在新能源汽车时代，许多传统豪华品牌都陷入了既要保住百年积淀的品牌基因，又要追赶智能步伐的两难困境，谁来为豪华品牌的指出航向？

9月16日，奥迪 E5 Sportback正式上市，上市12小时斩获8000+订单。它不是一台将就的“油改电”，也不是简单的“德国技术+中国制造”，而是真正意义上“德国品质+中国智慧”的深度融合，作为上汽大众合资新转型的最新成果，也是上汽大众合资2.0时代再领航的强势底牌。

这场传统豪华品牌在电动化时代的全面反攻，正式拉开序幕。

百年豪华品牌电动化进行曲

“豪华品牌在中国的发展，尤其是在新能源时代，确实遇到了挑战，这是不可回避的现实。”上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙坦言，这种挑战不仅来自产品本身，更来自于整个产业生态的重构。

在电气化是基本功、智能化成为主战场的今天，传统豪华品牌如何稳住格局？

上汽大众首先提出并坚守“油电同进、油电同智”战略。这个极富韧性的战略，让上汽大众在今年1-8月实现燃油车市场份额9.18%，同比逆势增长0.98%，牢牢稳住基本盘，当然，真正的考验随之而来，如何破局新能源时代？

从2024年底上汽大众合资续约，正式开启合资转型新阶段；到2025年4月，大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA亮相；再到8月，全新上汽奥迪A5L Sportback上市，成为全球首款搭载华为乾崑系统的豪华燃油轿车；9月，奥迪 E5 Sportback上市即交付，成为首个深度融合中国智能科技的豪华纯电车型。可以说，上汽大众的这一路井然有序，在“新旧技术交汇口”打出一套极有节奏感的组合拳。

对拥有116年历史的奥迪来说，奥迪E5 Sportback的上市即交付更承载着非凡使命，展现了上汽大众对“豪华”“智能”“电动”三者融合逻辑的深度思考。

“奥迪E5 Sportback以先锋原创设计、不妥协的安全品质、奥迪一贯的操控基因，以及第一梯队的智能水准，共同构建了新时代的豪华内涵。”上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇给出这样的定义。

在设计方面，奥迪E5 Sportback融合了轿跑与瓦罐两大经典车身形态，既拥有轿跑极具动感的视觉姿态，又有瓦罐车宽敞的后备箱空间，满足了中国家庭用户日常通勤、周末出游的多场景需求。

这种一车多用的设计，正是将奥迪的经典基因与电动时代的需求、中国用户的偏好深度融合的体现。

合资2.0的智能化协奏曲

对于上汽大众来说，电动化是向智能化转型的“前提条件”，奥迪 E5 Sportback则是智能化技术发展的必然成果。

新车搭载全新AUDI OS操作系统 + 高通骁龙8295芯片，并接入由豆包大模型赋能的奥迪语音助手，打造超感互动数智座舱。

辅助驾驶方面，奥迪是首个与Momenta达成深度合作的豪华汽车品牌：双方共同开发行业首个“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”方案，全面覆盖城市、高速与泊车场景。奥迪深度参与标定，提供柔和、敏捷、标准三种驾驶模式，全面适应不同用户的驾驶偏好，更确保即使在辅助状态下，仍延续纯正奥迪驾控质感。

在这款车上，我们可以看到，通过与中国顶尖科技公司的深度合作，上汽奥迪也成为了第一个真正全面融合中国顶尖智能科技的豪华品牌。“豪华”“智能”“电动”三者之间呈现你中有我，互为支撑的共存状态。

正如陶海龙所言“在发展快速和竞争激烈的中国新能源市场，只有躬身入局，在中国找到解决方案才有机会，这是我个人的理解，我相信也会成为行业共识。”

继奥迪携手Momenta后，其他豪华品牌也相继跟进，印证了奥迪在中国智能化浪潮中以前瞻视野和创新突破。

奥迪E5 Sportback是上汽大众豪华电动牌局的第一张大牌，未来两到三年内，上汽奥迪还将推出中大型SUV和轿车，依托电动+前沿技术，致力成为高端新能源汽车市场的引领者。

上汽奥迪在扩充电动车阵容时，还将在燃油车领域继续深耕，推出“油电同进、油电同智”的产品，未来将推出2-3款基于PPC的燃油车型，重塑豪华体验。

写在最后：

传统豪华品牌还能不能做的好电动？上汽奥迪已经给出了一个清晰的答案。

奥迪E5 Sportback为传统豪华品牌提供了标准的转型范本和破局典范，上汽奥迪迈出的“一小步”，却是豪华的一大步，主流豪华品牌的电动出行解决方案已然“上牌桌”。

中国市场作为这场时代变革的“加速器”，不仅见证着传统豪华品牌的自我革新，更推动其将本土经验转化为全球竞争力。在“美美与共”之中，“在中国、为中国”正在进一步升华成为“在全球、为中国”。